Надувные лодки пвх Лидер

Моторно-гребные лодки комплектуются транцем, на который можно установить подвесной лодочный мотор. Для передвижения по водоемам можно использовать как ПЛМ, так и весла.

Особенность моторно-гребных лодок:

• В конструкции предусмотрен транец, позволяющий устанавливать подвесной лодочный двигатель;
• На бортах судна предусмотрены уключины под весла;
• Возможно использовать при небольшом волнение и на дальних переходах;
• Одни из самых популярных типов в России;
• Большой выбор модификаций;

Гребные надувные лодки пвх имеют размеры, как правило, до 3.2 м. Созданы для перемещения в небольших закрытых водоемах, озерах. Имеют низкий вес и компактные габариты в сложенном состояние. Возможность перемещения судна на дальние расстояния пешком.

Выпускаются с различным дном: надувным дном низкого давления (НДНД), вставным надувым дном, "полом-книжки", слани, без настила. На некоторые модели, есть возможность установки портативных подвесных лодочных до 3.5 л.с.

Лодки с жестким дном, как правило, изготавливаются из алюминиевого или фанерного дна. Укладываются на дно перед накачкой баллонов.

Особенность жесткого дна:

• Жесткая конструкция;
• Прочность;
• Большой выбор видов пола;
• Общий вес лодки в собранном состояние приходится на две сумки;

Виды жесткого дна:

• Слань - используется в гребных лодках. Низкая стоимость, простота в сборке и малый вес;
• Пол-книжка - упрощенная сборка. Приемлемая жесткость. Как правило, используется в лодках до 3.2 м;
• Разборный пайольный настил - выполнен из фанеры толщиной 9 мм/12 мм или алюминия. Один из самых жестких видов пола. Для увеличения жесткости, на некоторых моделях предусмотрены стрингера. Если лодка килевая, в носовой части предусмотрено отверстие для накачки кильсона. Также, для повышения прочности и удобства разборки/сборки, фанерная слань может быть обрамлена алюминиевым профилем.

Лодки с надувным дном в последнее время стали очень популярны, так как по сравнению с жестким дном, они имеют ряд преимуществ:

• общая масса лодки более легкая;
• упрощена сборка и разборка судна. Качаются воздухом, также как и баллоны;
• надувное днище амортизирует удары при движение по волнам;
• большой выбор длин, типов и конструкций лодок;
• минимальная осадка;
• Надувное дно низкого давления или Аирдэк (пол высокого давления);

Виды типов НДНД:

НДНД - надувное дно низкого давления. Используется от гребных до внушительных моторных лодок, как правило, до 6 метров. Качаются воздухом, также как и баллоны.

•  Катамаранная конструкция: полностью надувное днище низкого давления с параллельными между собой скегами - Между днищем и скегами образуется воздушный мешок, так называемая подъемная сила, которая приуменьшает смачиваемую поверхность, что придает лодке скорость + уменьшает расход топлива у подвесного лодочного мотора. Идет без брызг. Моментальный выход на глиссер. Огромный кокпит. Чтобы полностью реализовать преимущество данной конструкции, рекомендуется использовать мотор большей мощности;
• Тримаранная конструкция: очень устойчива, имеет минимальный крен, моментальный выход на глиссер, просторный кокпит.
• Килевое - классическое килевое дно, обладает хорошими ходовыми качествами и курсовой устойчивостью. Большой выбор конструкций;
• Плоскодонка - отличается отличными скоростными качествами, правда при больших скоростях очень неустойчива и из-за этого, применяется в небольших лодочках, где используется лодочный мотор малой мощности;

AirDeck - вкладыш высокого давления, качается обычно до 1 атмосферы. Данной днище съемное. Как правило, применяется в лодках до 3.2 м, где важна легкость, а не скорость и мореходные качества.