9/9

Консервация лодочного мотора зимой

Главной задачей при подготовки подвесного двигателя к длительному хранению (более двух месяцев) или во время неподходящего сезона, является обеспечение защиты от ржавчины, коррозии и повреждения от замерзания попавшей внутрь воды.

Если вы храните двухтактный или инжекторный подвесной двигатель в неотапливаемом помещение - то только в вертикальном положении, для стекания воды. Если храните в теплом помещение, то можно и боком, но старайтесь, чтобы голова находилась выше гребного винта. Также не желательно хранить ПЛМ на солнце - при хранение на солнце, используйте защитные чехлы на колпак или чехлы полностью закрывающие мотор.

Принцип:

  1. Вымойте корпус мотора пресной водой
  2. Запустите мотор. Дайте ему поработать в режиме холостого хода, одновременно промывая пресной водой каналы для охлаждающей воды. Рекомендуется в топливо добавлять"стабилизатор топлива". Заглушите его.
  • Промывать можно как в баке с водой, так и с помощью специальных устройств: "резиновых чаш" или "пробки водяной рубашки
  • Можно не запускать мотор при промывке только в том случае, если в системе охлаждение не стоит термостат
Если мотор карбюраторный:

  • Обеспечьте доступ к карбюратору (к диффузору), снять крышку/корпус
  • глушителя (в отличие от более простой консервации с выкручиванием свечей зажигания и заливания туда масла, такая консервация создаст защитную пленку не только на поверхности "гильзы", но и на всем кривошипно-шатунным механизме)
  • Приготовьте специальный консервирующий спрей
  • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
  • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
  • В отверстие диффузора, при работающем моторе, распылите короткими подачами 2-3 секунды (до 10 раз) спрей, после "коротких подач", подайте смазку, при открытой полной дроссельной заслонки одним нажатием (примерно 5 секунд). Мотор должен заглушится. (или принудительно заглушите мотор)
  • Если бензин не до конца выработался. Слейти его с поплавковой камеры карбюратора. Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
  • Соберите все назад
  • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их
  • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
  • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
  • Замените масло в "голове" ПЛМ и прокладку от болта (по необходимости)

    Если мотор инжекторный:
    • делайте смесь топлива с консервирующим маслом для EFI.
    • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
    • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
    • Мотор должен сам заглохнуть
    • Рекомендуется консервирующих спрей впрыскивать в воздухозаборник и в свечное отверстие, смотрите инструкцию своего плм
    • Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
    • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их.
    • Поменяйте масло в "голове"
    • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
    • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
    В моделях с электрическим пусковым механизмом снимите батарею

    Батареи различаются в зависимости от изготовителя, поэтому описываемый порядок действий не всегда может быть в точности применим для Вашей батареи. Разберитесь с инструкциями по применению Вашей батареи, приложенными её изготовителем.

    • Отсоедините клеммы и снимите батарею с лодки. Всегда первым отсоединяйте чёрный отрицательный проводок, чтобы избежать замыкания.
    • Протрите корпус и клеммы батареи. Залейте все элементы до верхнего уровня дистиллированной водой.
    • Батарею следует хранить на ровной поверхности, в сухом, прохладном, хорошо проветриваемом помещении. Батарею нельзя хранить на солнце.
    • Раз в месяц проверяйте плотность электролита и, если нужно, подзаряжайте, чтобы продлить срок службы батареи.
    Защитите наружные детали подвесного двигателя
    • Смазывайте все компоненты подвесного двигателя, указанные в разделе техническое обслуживание (вал гребного винта, "точки смазки" и так далее) специальной влагостойкой смазкой
    • Подкрасьте места, где повреждена краска (используйте специальную краску)
    • Нанесите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) водную смазку, антикоррозийный спрей или иные средства для ухода. Особенно уделите внимание подвижным механизмам
    Также не забываем менять/чистить по необходимости топливные, масляные фильтры, фильтры-сепараторы, крыльчатки, сальники, уплотнительные прокладки и другие расходники.
    Хранение топливного бака
    • Перед тем как поместить мотор на зиму (долгий срок), слейте топливо из бака.
    • Если не хотите выливать горючку, используйте специальные стабилизатора топлива.
    • Топливный бак следует хранить в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Нельзя хранить топливный бак на солнце.

    Комментарии

    Сообщения не найдены

    Новое сообщение