Выпрямитель регулятор для лодочного мотора

• Без АКБ - работать не будет;
• Аккумулятор должен быть нормальный, не потерявший емкость;
• Предназначен для использования только для свинцового (гелевый, кислотный, AGM) аккумулятора. Литионный - не подходит;
• Емкость. Зависит от ваших условий эксплуатации. Для двигателей без элекстростарта можно брать от 7 до 18 ампер;

Без разницы. У переменного тока нет полярности.

Использовать ржавые, окисленные разъемы, которые дают дополнительное сопротивление, "мешающее" довести буферно-фильтрующие свойства АКБ до цепей защиты выпрямителя регулятора;

• Использовать многожильные качественные медные провода от 0.75 мм.кв. Рекомендуется 1.5 мм.кв.;  
• Соединение АКБ-потребители должны быть надежными, лучше всего болт с гравером или пайка. Наконечники могут со временем разъединиться;

Выпрямитель-регулятор - только выпрямляет и стабилизурует ток. Сила тока/мощость, зависит от вашего генератора и режима работы вашего лодочного мотора.

Генератор ПЛМ - это не трансформатор. И тем более не автомобильный генератор. И если мощность вашего генератора по паспорту (условно) 80 Вт, то эту мощность он сможет выдать лишь на полном газу - пусть 5000 об/мин. С уменьшением оборотов отдаваемая мощность падает квадратично +-!. Иначе говоря, на 2500 об/мин останется 20 Вт, а на 1000 об/мин всего 3,2 Вт.

Если теперь к этим знаниям приложить арифметику и учесть хотелку иметь на выходе регулятора 14В и даже не учесть потери на нем, то: на 5000 максимальный ток будет порядка 5,7А; на 2500 об/мин - 1,4А; а на 1000 об/мин всего 0,22 А.

Поэтому, любая нагрузка, потребляющая ток, больший указанного, приведет к снижению выходного напряжения или к отбиранию недостающего тока от АКБ.

Вывод: генераторная катушка в ПЛМ сконструирована по принципу "лишь бы что-то было, чем совсем ничего". А задача выпрямителя-регулятора из этого "чего-то" выжать некий ток при стабильном напряжении.