Консервация лодочного мотора зимой

Главной задачей при подготовки подвесного двигателя к длительному хранению (более двух месяцев) или во время неподходящего сезона, является обеспечение защиты от ржавчины, коррозии и повреждения от замерзания попавшей внутрь воды.

Если вы храните двухтактный или инжекторный подвесной двигатель в неотапливаемом помещение - то только в вертикальном положении, для стекания воды. Если храните в теплом помещение, то можно и боком, но старайтесь, чтобы голова находилась выше гребного винта. Также не желательно хранить ПЛМ на солнце - при хранение на солнце, используйте защитные чехлы на колпак или чехлы полностью закрывающие мотор.

Принцип:

1. Вымойте корпус мотора пресной водой
2. Запустите мотор. Дайте ему поработать в режиме холостого хода, одновременно промывая пресной водой каналы для охлаждающей воды. Рекомендуется в топливо добавлять"стабилизатор топлива". Заглушите его.

• Промывать можно как в баке с водой, так и с помощью специальных устройств: "резиновых чаш" или "пробки водяной рубашки
• Можно не запускать мотор при промывке только в том случае, если в системе охлаждение не стоит термостат

Если мотор карбюраторный:

• Обеспечьте доступ к карбюратору (к диффузору), снять крышку/корпус глушителя (в отличие от более простой консервации с выкручиванием свечей зажигания и заливания туда масла, такая консервация создаст защитную пленку не только на поверхности "гильзы", но и на всем кривошипно-шатунным механизме);
• Приготовьте специальный консервирующий спрей;
• Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу);
• Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо);
• В отверстие диффузора, при работающем моторе, распылите короткими подачами 2-3 секунды (до 10 раз) спрей, после "коротких подач", подайте смазку, при открытой полной дроссельной заслонки одним нажатием (примерно 5 секунд). Мотор должен заглушится. (или принудительно заглушите мотор);
• Если бензин не до конца выработался. Слейти его с поплавковой камеры карбюратора. Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда;
• Соберите все назад;
• Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их;
• Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус;
• Замените масло в редукторе и прокладки от болтов;
• Замените масло в "голове" ПЛМ и прокладку от болта (по необходимости);

Если мотор инжекторный:

• делайте смесь топлива с консервирующим маслом для EFI;
• Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу);
• Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо);
• Мотор должен сам заглохнуть;
• Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда;
• Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их;
• Поменяйте масло в "голове";
• Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус;
• Замените масло в редукторе и прокладки от болтов;

В моделях с электрическим пусковым механизмом снимите батарею

Батареи различаются в зависимости от изготовителя, поэтому описываемый порядок действий не всегда может быть в точности применим для Вашей батареи. Разберитесь с инструкциями по применению Вашей батареи, приложенными её изготовителем.

• Отсоедините клеммы и снимите батарею с лодки. Всегда первым отсоединяйте чёрный отрицательный проводок, чтобы избежать замыкания;
• Протрите корпус и клеммы батареи. Залейте все элементы до верхнего уровня дистиллированной водой;
• Батарею следует хранить на ровной поверхности, в сухом, прохладном, хорошо проветриваемом помещении. Батарею нельзя хранить на солнце;
• Раз в месяц проверяйте плотность электролита и, если нужно, подзаряжайте, чтобы продлить срок службы батареи;

Защитите наружные детали подвесного двигателя

• Смазывайте все компоненты подвесного двигателя, указанные в разделе техническое обслуживание (вал гребного винта, "точки смазки" и так далее) специальной влагостойкой смазкой;
• Подкрасьте места, где повреждена краска (используйте специальную краску)
• Нанесите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) водную смазку, антикоррозийный спрей или иные средства для ухода. Особенно уделите внимание подвижным механизмам;

Также не забываем менять/чистить по необходимости топливные, масляные фильтры, фильтры-сепараторы, крыльчатки, сальники, уплотнительные прокладки и другие расходники.

Хранение топливного бака

• Перед тем как поместить мотор на зиму (долгий срок), слейте топливо из бака;
• Если не хотите выливать горючку, используйте специальные стабилизатора топлива;
• Топливный бак следует хранить в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Нельзя хранить топливный бак на солнце;

Масла и смазки для косервации:

• Спреи и жидкости для EFI, для смазки внутренних частей;
• Влагостойкие смазки - для смазывания внешних частей двигателя (тавотницы, вал винта,..);
• Трансмиссионая смазка для редуктора ПЛМ;
• Антикоррозийный спрей для образования пленки на внешних частей мотора (тяги, двигающиеся механические части под колпаком мотора и др);